万向轮脚轮 聚氨酯脚轮 医用脚轮

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　也许车轮的伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体。 轮子普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。简单的滑撬是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃 及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但早使用车轮的却不是古埃 及人。 　　车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。人口的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的**首领和行政首脑统治的城市。城市的出现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使食物有了剩余，能够供养新产生的祭司、**和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。近来有不少人展开争论：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这使人联想起关于人类进化的一个早期阶段的争论：是否先有了人的大脑，然后才创造出人类文化，包括语言和工具制造？现在大家已一致同意，前者与后者相互作用，语言和工具制造是大脑发展的原因，也是大脑发展的结果。看来技术变革和社会变革也是如此，先是相互作用，后促使和文明到来。新石器时 代的耕种者向居统治地位的显贵们提供剩余物品，从而由部落成员转为农民，并不是由于他们从某个时候起同意这样做，或被迫这样做；相反，这是一个逐步发展的过程，在这一发展过程中，原因和结果相互作用、密切关联。公司通常轮子被视做人类古老、重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类 驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。

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　　轮这种工具原来并不存在于大自然的动物或植物。自然世界内有些动物会滚动，但是没有动物是在轮子上移动。根据美国历史学家斯塔夫里阿诺斯著《全球通史》，早出现的车轮在，到公元前3000年时，已将轴装到手推车上， 轮子不直接和车身连接。以后不久又出现了装有轮辐的车轮。公元前四世纪时已有两轴车的图画。在东方的，车大约在公元前1500年左右出现。轮的发明大约是在新石器时 代的晚期，至的早期。换句话说，智慧人种出现后有十多万年是不懂得使用轮子的。早的车轮以木制成，中间钻一个洞，装上车轴。留意横切树干并不能造成好的车轮，因为树干的切面缺乏足够的强度。车轮要以直切的木板裁成圆状方才耐用。 “辐”式车轮是较为新的发明。带辐的车轮较为轻，车辆亦较易操纵。早期的“辐”式车轮多在战车上出现。轮加上轴即成为基本的机器，这种基本的机器是人类应用技术的起点。轮子在扭力之下作出旋转。越接近轴心，扭力越大。把不同大小的轮接连，可造成复杂的机器。把轮与楔结合即成为。轮的发明不但是交通运输的一大突破，更是人类技术的一项重要成。由轮衍生的现代技术还有、喷射引擎、等。脚轮的历史,要追溯脚轮的历史也是一件很困难的事，不过在人们发明了轮子之后，搬运和移动物体变得容易了许多，但轮子只能在直线上运行，对于搬运重大物体时对方向的改变仍然非常困难，后来人们发明了带有转向结构的轮子，也是我们现在所称的脚轮或万向轮。脚轮出现给人们搬运特别是移动物体带来了化时 代的革命，不仅可以轻松搬运，还可以随任何方向移动，大大提高了效率。 有时候，简单的发明却是重要的。虽然没有能说出di一个发明轮子的人是谁，但早的记录可以追溯到5500年前。由于有了轮子，才会有我们视为理所当然的从影印机到喷射引擎等各种现代的机器。轮子有一个独特之点，是它们都是圆的，没有棱角，可以均匀地滚动或旋转。这使得脚踏车、汽车、火车和电车等各种陆上交通工具可以在公路、铁轨和崎岖的地面上顺利行走。此外，轮子的圆周运动使它可以不断地把引擎的动能传递出去。其他很多发明也依靠轮子，例如，起重机依靠滑轮（有沟槽的轮子，槽上绕着带子）来减少搬运重物所需要的力。齿轮可增大或降低轮子的速度和力。无数机器，包括引擎，也都不能没有齿轮。

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