供应二手公铁两用牵引车
信息ID:6377569产品详情有图信息
- 信息类型:供应
- 价格:4000000
- 所属行业:交通运输设备
- 数量:10
- 新旧程度:8成新
- 规格:4000吨
- 发布时间:2009-07-02
- 所在地区:北京朝阳区
详细介绍:
美国特拉莫比公司成立于1948年,是美国美联集团所属专业生产铁路牵引机车的公司。特拉莫比公司从1948年到现在已生产了9000多台这种铁路牵引机车,应用于世界各国电力、冶金、化工、建材、粮食仓储、食品等十几个行业、数千家企业。
美国特拉莫比公路可行走式铁路牵引车设计上有二个独到之处:
一.双重行走系统。即铁路钢轨和公路胶轮。
二.重量转移系统。
科学先进的设计、二个独到之处使机车具有以下特点:
1.采用美国康明斯涡轮增压柴油发动机。与国产同牵引力机车相比,具有降低油耗 75%以上的特点,故可大幅度降低运行成本,年节约运行成本约50万元。
2.独特的重量转移技术及微电脑智能控制系统的应用,大大增加了牵引车自身的粘着重量,从而提高了机车的牵引能力,不同型号的牵引车可牵引8~40节100吨的车皮。
3.使用公路胶轮可以在公路上行走。公路上切换到铁路上,只需将牵引车开上平交路口,通过驾驶室和观察口10几秒钟就可以把牵引车平稳地放到轨道上并开始工作。同理,利用此功能由平交路口离开轨道到另一个工作地点或开回车库,也可将牵引车开上大型拖车远距离运送,也可开进任何一家修理厂进行维修、保养。也使得牵引车的工作路线zui短,调车作业极为灵活方便,以及便于铁路作业等,大大提高了效率。
4.牵引车前后各有一个车钩,可以用车钩直接牵引,也可以用前后车钩前推后拉。
5.该车安装有无级变速操纵装置,驾驶操作简便、灵活。在驾驶室内自动控制车钩的对接和脱开。还可选用无线装置,司机可在 500米 范围内对机车操作。
6.多重重型空气过滤系统,适合粉尘多的环境。能在各种气候、恶劣的环境下运行。排放符合环保要求。
7.配有气动撒沙装置,防止打滑。
8.设计思想先进,制造工艺精良,质量稳定可靠,故障率极低。维修保养在一般汽车修理厂即可,年费用约4万元。
9.使用寿命长,一般可使用25~30年。
10.符合中国铁路轨距和运行标准。
1.采用美国康明斯涡轮增压柴油发动机。与国产同牵引力机车相比,具有降低油耗 75%以上的特点,故可大幅度降低运行成本,年节约运行成本约50万元。
2.独特的重量转移技术及微电脑智能控制系统的应用,大大增加了牵引车自身的粘着重量,从而提高了机车的牵引能力,不同型号的牵引车可牵引8~40节100吨的车皮。
3.使用公路胶轮可以在公路上行走。公路上切换到铁路上,只需将牵引车开上平交路口,通过驾驶室和观察口10几秒钟就可以把牵引车平稳地放到轨道上并开始工作。同理,利用此功能由平交路口离开轨道到另一个工作地点或开回车库,也可将牵引车开上大型拖车远距离运送,也可开进任何一家修理厂进行维修、保养。也使得牵引车的工作路线zui短,调车作业极为灵活方便,以及便于铁路作业等,大大提高了效率。
4.牵引车前后各有一个车钩,可以用车钩直接牵引,也可以用前后车钩前推后拉。
5.该车安装有无级变速操纵装置,驾驶操作简便、灵活。在驾驶室内自动控制车钩的对接和脱开。还可选用无线装置,司机可在 500米 范围内对机车操作。
6.多重重型空气过滤系统,适合粉尘多的环境。能在各种气候、恶劣的环境下运行。排放符合环保要求。
7.配有气动撒沙装置,防止打滑。
8.设计思想先进,制造工艺精良,质量稳定可靠,故障率极低。维修保养在一般汽车修理厂即可,年费用约4万元。
9.使用寿命长,一般可使用25~30年。
10.符合中国铁路轨距和运行标准。
特拉莫比铁路牵引机车,设计先进,质量可靠,操作简便,可大幅度降低运行、维修保养费用,大大提高作业效率,是企业内部铁路调车机车的理想产品,是淘汰蒸汽机车的选择。其主要技术指标见下表:
机车型号
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4150TM
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4250TM
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4350TM
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4650TM
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4750TM
|
4850TM
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发动机
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康明斯
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发动机型号
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6BT5.9-C130
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6BT5.9-C152
|
6BT5.9-C152
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6BT5.9-C200
|
6BT5.9-C200
|
6BT5.9-C200
|
|
发动机(千万/马力)
|
97/130
|
113/152
|
113/152
|
149/200
|
149/200
|
149/200
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发动机转数
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2500转/分
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允许速度
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1500升 /分钟
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zui高时速(Km/h)铁路
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21.9
|
22.5
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|||||
zui高时速(Km/h)公路
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14
|
13
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铁路zui小半径
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小于 40米
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公路转弯zui小半径
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5.8米
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6.1米
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机车外形尺寸(m)(长*宽*高)
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3.9×3.0×3.6
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3.9×3.1×3.5
|
4.4×3.1×3.6
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||||
牵引力(公斤)单钩/双钩
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11846/18956
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12265/19374
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12791/19900
|
14288/21092
|
14447/21546
|
14742/22000
|
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牵引吨位(吨)单钩/双钩
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1974/3159
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2044/3229
|
2132/3317
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2381/3515
|
2408/3591
|
2457/3667
|
|
牵引标准重车节数(单钩/双钩)
|
23/37
|
24/38
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25/39
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28/41
|
28/43
|
29/43
|
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机车自重(公斤)
|
14352
|
15622
|
17209
|
21319
|
21772
|
22680
|
|
总重(公斤)单钩/双钩
|
35898/57444
|
37168/58714
|
38755/60301
|
42865/64411
|
43318/64864
|
44226/65772
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运行成本(人民币)
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32元/牵引小时
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36元/牵引小时
|
57元/牵引小时
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注:①允风速度可扩充为 2350升 /分钟。
②牵引吨位是在1/1000坡度的直轨上,可以从静止状态下起动的载荷吨位。
③总重为机车自重+借重。
④出厂价格为全球统一价格。⑤成本含油耗、备件、维修保养费用。
②牵引吨位是在1/1000坡度的直轨上,可以从静止状态下起动的载荷吨位。
③总重为机车自重+借重。
④出厂价格为全球统一价格。⑤成本含油耗、备件、维修保养费用。
自1993年以来,中国已进口了80多台各类型号的美国特拉莫比公路可行走式铁路牵引车,使用较早的企业有齐鲁石化、冀东水泥厂、北京热电总厂等单位。
电力系统已求购使用2台特拉莫比机车。 粮食仓储系统求购使用27台特拉莫比机车。
北京热电总厂为螺旋卸车机,卸煤沟每次可容纳8个车皮, 在1999年之前,原每天卸车能力约20~30车。 每年铁路调车费就达200万元,并且存在调车不及时、电厂无法自主控制的难题。从1999年开始使用一台4250TM牵引机车后,4250TM牵引机车和螺旋卸车机同为一个司机,每天卸120车轻松自如,只发挥4250TM牵引机车15%的能力。并且做到了与铁路部门双方责任明确,交接清晰。 使用6年来,至今基本没有出现机械和电气故障,也没有因机车出现故障而影响生产,只更换滤芯和个别油封,维修费用极少。根据目前使用情况,今后10年不用做较大修理,正常维护保养即可。
河北冀东水泥厂 (中国zui大的水泥厂之一),日发送水泥量zui多达15000吨,机车日工作时间超过12小时以上。 1999年6月求购使用一台4500TM特拉莫比牵引车用于厂内调车作业,大幅度提高工效、减少费用。
某钢铁公司自2002年1月份开始使用一台4650型特拉莫比机车运送铁水。 经过一年的运行,特拉莫比机车完全能够满足用户的要求,运行状况良好。经过统计,显示出特拉莫比机车在相同作业情况下,比蒸汽机车每年节省燃油费用35万元,节省人员及维修保养费用约15万元。通过实际运行,体现了该机车具有节能降耗明显,故障率低,易操作,安全性能好等优点。用户认为该机车是企业内调车比较理想的牵引机车,为此,于2006年和2007年,又采购了5台4650型特拉莫比机车(带装置,可进一步减少辅助操作人员)。
实践证明,使用特拉莫比牵引机车替代蒸汽机车,优化调车机车配置,会产生明显的经济效益。 细节与价格,请与TEL:13910054540 王先生联系。