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挂车ABS防抱死系统专利合格品【
信息ID:52135044
挂车牵鞍式牵引座...
分体式地磅(出口...
产品详情
有图信息
信息类型:
求购
价格:
电议或面议
所属行业:
废钢加工设备
数量:
99套
发布时间:2018-12-19
所在地区:
山东济宁
详细介绍:
挂车ABS防抱死系统 挂车ABS防抱死系统各字母含义:4S代表四个传感器,2M代表两个执行(S是sensor的缩写,中文意思为传感器,M为Modulator valves的缩写,意为ABS电磁阀。以4S/2M为例,表示共有4个传感器,2通道电磁阀)。 在挂车,一般是4S/2M,也有4S/3M的,增加的一个电磁阀控制容易抱死的车桥。 这种布置在国外,通常在两轴挂车上使用,或者在具备提升桥功能的三轴挂车上使用。国内通常用四个传感器,控制每一侧不同车轴的所有制动,假如你的某一轴抱死,那么同侧的其它车轴制动跟着倒霉,制动也随着解除了,制动效果大打折扣。 4S相当于你的制动有四个警卫,2M则是你多了两个帮手,在挂车六个制动单元内,分布在ABS整个系统中帮助你控制车辆。 传感器通常布置在三轴挂车的前、后两个车桥上,这是导致刹车不好用的关键原因。4S/2M的绝大多数布置,是兼容空、重车两种状态下的防抱死性能,但这牺牲了制动力。 通常空车状态下,挂车一轴的轮胎与地面附着力小,制动时先抱死。那么中,后轴受到前轴影响,ABS系统默认执行中,后同侧轮胎的制动力也随前轴同步释放;反之重车状态下,货物总质量使制动时向前转移,挂车后桥与地面摩擦力减弱,那么提前抱死,那么中,前桥的制动力也被提前释放了。理想状态下,应该是每个车轮的传感器控制各自的车轮制动力,但国内通过简化版来保证防抱死,但无法起到缩短制动距离的目的,并且使用的外界因素受限。生硬的将国外两轴挂车的ABS套用在三轴挂车,方法欠妥。 传感器的布置与整车布置有关,推荐在样车时三根轴都装传感器,根据实验情况进行取舍,这是主机厂必须做的匹配工作。 钢板悬挂,挂车三个车轴与地面的接触,并不是想象中那么稳定。钢板自身的伸缩范围有限,很少安装有减震器参与调整,轮胎在行驶中,上下跳动现象时有发生。终影响到制动时各车轴,受到冲击时姿态千变万化。国外早已普及空气悬挂,在吸收振动与车轴高低调节上,性能更加出色。空气悬挂可使轮胎与地面紧密接触,保持的摩擦力。 钢板悬挂目前仍然是国内绝大多数的挂车布置方法,ABS系统的性能保证,需要至少是4S/3M以上给力的版本。分两桥和三桥ABS产品包括ECU(电脑板/控制盒),传感器(探头),线束,调节器/电磁阀,齿圈,支架,衬套及其他零配件。 一、产品特点: 1.安装简便、不伤害原车、装上ABS之后拆卸下来也不会对原车制动有任何影响。 2.采用自主研发,有多项发明专利的ABS制动算法,将干燥路面下减速度提高到了7m/s?以上。3.集成EBD功能,使车身更稳定,进一步提高安全系数。 4.专业人员可根据各种车型特点进行软件的配套调试,使得ABS能够符合各种车型的特点,使刹车更平顺。 5.ABS失效、故障后自动恢复原车制动,不影响正常刹车。 6.特有的ABS报警系统,通过ABS指示灯能够判断ABS出现故障的位置,节省故障排查时间,明确告知消费者问题环节以及更换维护费用。 7.所有电子零配件出厂前经过专业测试,工作温度-40°C~100°C。 8.电磁阀、传感器、ECU、线束分别经过压力、响应时间、实测等环节的严格测试,保证质量。 二、挂车根据工作类型 挂车ABS可根据工作类型不同分为2S/1M,2S/2M,4S/2m和6S/3M 三、挂车ABS安装流程 1. 安装三桥同步阀 2. 安装电磁阀 3. 安装齿圈 4. 安装传感器 5. 链接数据线 6. 刹车调试 7. 挂车上路正常行驶 九众 创新 值得 品质 生产 信赖 厂址:山东济宁任城区李营工业园
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